Il Servizio svizzero di assegnazione delle tracce SAT è un istituto di diritto pubblico della Confederazione con personalità giuridica propria senza fini di lucro.
Siamo indipendenti e vicini alla clientela. Neutralità, qualità ed efficienza sono i nostri motivi conduttore.
Qui si trovano la composizione del consiglio d'amministrazione e della direzione, nonché l'organigramma del SAT.
Il consiglio d'amministrazione emana gli obiettivi strategici del SAT, valevoli di volta in volta per quattro anni.
Qui è illustrato per quali parti della rete ferroviaria è competente il SAT, a seconda del compito.
Il SAT assume le funzioni di esercizio dell'infrastruttura fondamentali per l'accesso alla rete, nonché altri compiti ad esso affidati. Qui si trovano le relative spiegazioni.
L’orario è il risultato della costruzione delle tracce. Il SAT è responsabile dell’elaborazione dell’orario e partecipa a tutte le fasi dell’elaborazione.
L’utilizzazione della rete ferroviaria si basa su una richiesta o un’ordinazione e un’attribuzione dei diritti di utilizzazione. Il SAT riceve le ordinazioni e assegna le tracce e le prestazioni supplementari.
I corridoi per il trasporto ferroviario delle merci sostengono la politica svizzera di trasferimento del traffico. Il SAT partecipa soprattutto al coordinamento delle capacità offerte e delle condizioni quadro.
Sulla base dell’art. 15f dell’ordinanza sulle ferrovie (Oferr), il SAT tiene un registro con le informazioni necessarie per la circolazione sull’infrastruttura.;
Per utilizzare l’infrastruttura ferroviaria deve essere versato un canone. Il SAT ha la responsabilità di garantire che le prestazioni consumate dagli utenti delle tracce siano registrate e conteggiate in modo non discriminatorio.
I piani d'investimento dei gestori dell'infrastruttura comprendono informazioni su tutti i progetti in programma per il mantenimento e l'ampliamento dell'infrastruttura esistente, così come per il suo finanziamento.
Il SAT partecipa alle istituzioni e agli organi europei dei gestori dell’infrastruttura nella misura in cui ciò sia utile ai rispettivi compiti e servizi.
In qualità di impresa del settore dell'infrastruttura ferroviaria, il SAT è membro degli organismi del settore ferroviario svizzero.
Nel glossario si trovano le spiegazioni dei termini utilizzati nell'ambito di attività del SAT.
Qui si trovano le basi generali del SAT e la basi relative all'accesso alla rete.
Qui troverete il rapporto annuale attuale e i rapporti annuali degli anni precedenti.
Qui si trovano il rapporto di gestione attuale e i rapporti di gestione degli anni precedenti.
Corridoio per un trasporto merci ferroviario competitivo
Il dinamismo del trasporto merci ferroviario internazionale dipende da un'offerta di tracce attrattiva e orientata al mercato. Nel quadro del Regolamento (UE) 913/2010 relativo alla «rete ferroviaria europea per un trasporto merci competitivo», l'Unione europea ha istituito 9 corridoi europei per il trasporto merci ferroviario, uno dei quali attraversa la Svizzera tramite le due trasversali alpine.
Sebbene la Svizzera non sia membro dell'Unione europea, partecipa al corridoio Mare del Nord–Reno–Mediterraneo (NSRM) grazie alla sua posizione centrale in Europa. La governance del corridoio NSRM si articola in due comitati: il Comitato esecutivo, composto dai rappresentanti dei ministeri (Exbo), di cui l'Ufficio federale dei trasporti assume la co-presidenza insieme al Belgio, e il Comitato di gestione, che riunisce i gestori dell'infrastruttura e gli organismi di assegnazione delle tracce dei paesi interessati. I rappresentanti nazionali in entrambi gli organi sono tenuti a rafforzare la loro cooperazione, a offrire tracce internazionali end-to-end rispondenti alle esigenze del mercato, a semplificare la procedura di ordinazione delle tracce e a migliorare il coordinamento dei lavori con un impatto significativo sulle linee di loro competenza.
I gestori dell'infrastruttura e gli organismi di assegnazione delle tracce interessati elaborano, per ciascun corridoio, un catalogo di tracce che contiene un'offerta armonizzata di tracce internazionali. L'assegnazione di queste tracce internazionali prestabilite per i treni merci avviene tramite uno sportello unico (OneStopShop) su mandato dei gestori dell'infrastruttura e degli organismi di assegnazione delle tracce interessati. Queste tracce godono di una priorità più elevata in sede di assegnazione annuale e sono riservate esclusivamente alle richieste delle imprese di trasporto merci.
Il SAT è membro dell'organo direttivo (Comitato di gestione) del corridoio NSRM e partecipa a diversi gruppi di lavoro. Le imprese di trasporto ferroviario e i gestori di terminal possono far valere le proprie aspettative nell'ambito di gruppi consultivi.
